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分散机的“扭矩”是指什么?

发布于:2017-04-24T10:04:03 阅读次数:1411

扭矩(转矩)在物理学中就是力矩的大小,等于力和力臂的乘积,国际单位是牛米Nm。在电机方面来说,力臂是电机所带动物体的转动半径。若电机转矩太小,就带不动所要带的物体,也就是感觉电机的“劲”不够大。通俗的讲电动机带动机械转动“劲”就是电动机的转矩。此外我们还可以看见kgm的扭矩单位,由于G=mg,当g=9.8的时候,1kg=9.8N,所以1kgm=9.8Nm,而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位,1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m,可以算出1lb-ft=0.13826kgm。在人们日常表达里,扭矩常常被称为扭力(在物理学中这是2个不同的概念)。

现在举个例子:

8代Civic1.8的扭矩为173.5Nm,4300rpm,表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为173.5Nm,那173.5N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢?其实引擎发出的扭矩要经过放大(代价就是同时将转速降低)这就要靠变速箱、终传和轮胎了。引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大(或在超比挡时缩小)再传到终传(尾牙)里作进一步的放大(同时转速进一步降低),最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比(齿轮的齿数比,本质就是齿轮的半径比)是3,尾牙为4,轮胎半径为0.3米,原扭矩是200Nm的话,最后在轮轴的扭力就变成200×3×4=2400Nm(设传动效率为100%)在除以轮胎半径0.3米后,轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N的驱动力,这就足以驱动汽车了。

若论及机械效率,每经过一个齿轮传输,都会产生一次动力损耗,手动变速箱的机械效率约在95%左右,自排变速箱较惨,约剩88%左右,而传动轴的万向节效率约为98%。整体而言,汽车的驱动力可由下列公式计算:扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率。

扭矩的作用是什么?

其实扭矩与样品的粘度有很大关系。被分散的样品团聚物越多,所需要的扭距就越大,当扭距趋于稳定时,样品的细度不再变化,若分散的细度不够,可根据公式P=2πnM调整以达到分散的效果。



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